全新小鹏X9要来了,续航超700km、搭载XNGP+8295芯片,能火?


前段时间,网络上曝光了理想汽车的首款MPV车型的疑似宣传视频,这一次“泄露”是引得理想汽车创始人李想亲自下场,说“真设计成这鸟样,我就把设计团队都干掉,顺便自己跳楼。”可当理想MEGA亮相后,网友便开始挖坟打脸。可这打脸仅仅是一时的,真要说理想MEGA应该担忧的,而是这几乎是同一时间、对标而来的小鹏X9。

在不久前的小鹏汽车科技日活动上,小鹏发布了多项前瞻性技术,而要说其中最受关注的却是在扶摇架构上打造的这台旗舰级MPV——小鹏X9。其实初次见到这小鹏X9,它确实会给人一种恍惚感,这恍惚在于前段时间发售的吉利银河L7。从结构上来看,小鹏X9的分体式大灯是标志性的、环带装饰也是标志性的,但这叠层结构完成的导流槽错位,的的确确与银河L7很是相似,甚至于这种参数式设计的下格栅样式都会让人想到吉利这几年打造的扁平化车标风格。

当然,新能源开发的进程中,类似的风格设计与细节结构雷同都不是什么新鲜事儿,而且就像我们所提到的,小鹏X9身上的品牌元素其实也不少,不是有那么一句话吗,“撞衫不可怕,谁土谁尴尬”。至于小鹏X9的这张脸与银河L7的脸谁更土?我们倒是觉得,二者是各有各的前卫感在。

除了这个“撞脸梗”,小鹏X9带给我们的惊艳创意其实也不少。就比如它的车顶结构吧,车辆通过短车头的设计实现了边缘线条的流畅,A柱与传统引擎舱结构一气呵成,前高后低的车顶在悬浮的同时,也增添了不少科技效果。

尺寸方面,小鹏X9的长宽高分别达到了5293/1988/1785mm,它的长宽甚至比腾势D9 EV还要突出,而3160mm的轴距也比腾势D9 EV多出足足50mm。但我们通过车身比例也注意到,小鹏X9的高度对于一台中大型MPV来说确实是有些偏低的,它甚至比带着点跨界味道的岚图梦想家还矮一些,这是否会影响到车辆未来的舱内空间体验,还有待进一步测试。

尽管在首发发布会上,我们并没有见到车辆内饰的真容,但透过此前的谍照,车辆将会搭载与小鹏G6类似的极简设计,除了电子怀挡与小尺寸悬浮仪表盘外,我们也见到带有下掏空设计的悬浮储物设计,包括中央出风口也采用了扁平隐藏设计。而根据发布会的信息,小鹏X9还将完成X OS天玑智能座舱系统的首发,让用户能够完成X Dock自定义编辑等操作,让车机应用更符合自己的习惯。

同时,XEEA 3.5电子电气架构的支持下,包括XNGP(支持城市/高速NGP)在内的智能系统都会在响应速度、控制精度等方面有大幅提升,而后者还将通过全场景车感SR,让综合用车的智能化全场景覆盖与串联更流畅,包括用车、驾驶、泊车、充电等等功能都会融合其中。

核心机械方面,除了我们在此前申报信息中所见到的双电机四驱(前235kW/后135kW)外,小鹏X9还将得到84.5kWh、101.5kW两种容量的电池组,并根据驱动的不同,可实现610km、640km、702km的CLTC纯电续航。此外,扶摇架构还将通过一体铝压铸设计来优化车身刚性、提升轻量化效果,并实现全域800V高压充电。让人意外的是,小鹏X9还适配了后轮转向技术,成为了全球首款匹配该技术的MPV车型,这除了能提升车辆稳定舒适性外,也会让出行驾驶更加安全。

写在最后

小鹏汽车杀入到智能电动MPV市场,用一台更注重科技感的小鹏X9炫耀了自家的新架构平台与新技术,从目前能确认的信息来看,这台车的的确确会走上一条让家庭出行、让商务出行更智能的道路,这智能不仅仅是车舱内的舒适娱乐,更在于动态驾驶。当然,我们也看到,作为最早量产800V高压平台的品牌之一, 小鹏X9也会通过扶摇架构全面升级包括全域800V在内的三电以及更多核心机械技术,成为当前把“智能”二字推到最高级别的量产MPV。

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