为啥出租车跑百万公里不坏,同款家用车就不行?司机说了实话


近几年,受到新能源汽车的影响,不少城市的网约车都换成了纯电动汽车,不过对于出租车来说,传统的燃油车仍是主力。而对于燃油车来说,最重要的莫过于三大件中的发动机,但是不知道大家有没有发现一个问题,相比我们传统的家用燃油车,同样都是10万左右的燃油车型,为什么出租车动辄就是跑个上百万公里才报废,而家用车开个几十万公里就动不动大修呢?今天兔兔就来给大家解读一下出租车如此“耐用的秘密”。

众所周知,燃油车的发动机是热机,需要在一定温度下才能保持良好润滑,以达到最佳工况,这恰恰就是出租车和私家车使用寿命不同的原因。可能看到这句话有的朋友会有疑问,难道说家用车发动机的温度比出租车低吗?并不是,一般出租车一天24小时有很多时间都是在外面跑,发动机保持热机状态长,而家用车平均一天也就跑个几十公里,经常出现冷热交替的工况,而发动机的磨损,正是在冷启动那一瞬间才最大。

据统计,发动机冷启动所产生的磨损,占到汽车总磨损量的70%。而冷启动初期3秒的磨损量,则相当于汽车正常行驶200公里的磨损量,尤其是活塞环和汽缸壁,极易造成汽缸壁的严重刮伤。所以别看出租车跑得公里数多,其发动机磨损程度以及故障率实际上要比熄火时间长、冷启动频繁的家用车更低。

既然这样,那我平时多保持发动机热机不就好了吗。有这种想法的朋友,那你可真是个“大聪明”,出租车每天保持热机状态工作,是拉客赚钱的,而你每天只是为了保证发动机最佳工况而保持热机状态,除了浪费油耗增加积碳,可谓是一点好处也没有。

除此之外,还有比较重要的一点就是,我们私家车考虑的是全能型,从空间、配置、舒适性等都要满足我们平时用车的需求,而出租车并非如此,并不需要太全能,更偏向的还是耐用性,其他方面像配置、性能和空间等方面都是能省就省。

举个最简单的例子,我们现在买私家车绝大多数的人会首先考虑自动挡,而出租车大部分都是手动挡,当然,这其中也有成本的因素,毕竟手动挡的车型比自动挡要便宜,但也不得不承认,手动挡的车型变速箱结构就是要比自动挡车型变速箱结构简单,可靠性更好,同时维护成本也更低。

而且不知道大家有没有发现一个问题,至少在兔兔所在的城市是如此,出租车都是大众、雪铁龙等品牌,很少有日系车和国产车,按理说都说日系车省油,那么出租车不应该首选日系车吗?其实不然,日系车大多数都是CVT变速箱,家用车还好,如果是出租车用CVT变速箱,耐久性肯定是比不过手动挡。

当然,随着现在新能源发展的热潮,未来纯电出租车取代燃油出租车也不是没有可能,最起码现在的网约车绝大多数都已经是我们自主的新能源品牌了。对此,你有什么不一样的看法?你觉得为什么出租车能比家用车耐用呢?

TAG:热机,燃油,变速箱,工况

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